《2023 亚洲轮胎测试：介绍 Top Tire Review 首次轮胎对决！》各位女士、先生们，汽车发烧友和驾驶爱好者，准备好参加今年最令人兴奋的轮胎测试吧！在我们首次尝试轮胎评估中，Top Tire Review 带来了前所未有的对决。我们汇集了六个赛段最受追捧的品牌：佳通 Control P10、米其林 Primacy 4 ST、德国马牌 UltraContact UC7、普利司通 Turanza T005A、Nexen N Fera SU1 和 Goodtrip GM-5。但只有一个能真正称霸！
系好安全带，因为我们将在八项彻底测试中将这些轮胎推向极限，横穿湿滑和干燥的地形。我们全面的评测将为这个老问题提供清晰答案：哪种轮胎在性能、安全和价值方面处于顶峰？是米其林的著名实力？普利司通的持续可靠性？佳通的不断进化的精致，还是黑马Nexen和Goodtrip？或者大陆的UltraContact专长会给我们所有人带来惊喜？
加入我们这趟燃烧橡胶的旅程，我们将探索未知的领域，突破界限，最终揭晓轮胎的冠军。让轮胎较量开始吧！
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测试设置
我们的轮胎测试以装备全新225/45 R18轮胎的宝马F30为中心，在印度尼西亚西爪哇的热带环境中进行，温度在28-35°C之间。考虑到轮胎的主要市场是东南亚，我们特意选择了一个反映该地区典型炎热和潮湿条件的试验场地，确保我们的测试真实反映了实际
为了保持一致性，前轮胎校准至2.2巴，后轮胎校准至2.4巴。佳通 Control P10 作为我们的参考轮胎，为比较中的竞争者提供了一致的基准，确保任何观察到的变化都源自轮胎设计，而非外部因素。
请注意，对于主观评估，我们认为1分相当于10％。这意味着如果轮胎A的评分为7，轮胎B的评分为8，那么轮胎B被认为比轮胎A好10％。对于噪音测试，1分贝的增加相当于评分的10％变化。这反映了分贝测量的对数特性。整体测试评分基于以下权重分配得出：噪音和舒适度占25％，湿地性能占40％，干地性能占30％，滚动阻力（RR）占5％。
噪音
在亚太地区，由于地区的密集城市环境和多样化的驾驶条件，车辆噪音和舒适度至关重要。为了解决这些问题，我们进行了三项测试：通过噪音以进行外部测量，内部噪音以评估车内声学舒适度，以及主观噪音和舒适度评估，以衡量整体驾驶体验。
通过噪音结果
理解轮胎噪音，特别是在驾驶过程中，对于车辆制造商和消费者都至关重要。R117噪音规定在此中扮演着关键角色。R117的建立是为了创建一种标准化的轮胎噪音测量方法，确保制造商生产的轮胎有助于更安静的道路环境，使司机和行人受益。
从我们的通过噪音测试结果来看：
- 普利司通 Turanza T005A 成为最安静的轮胎，仅录得69.8分贝。它以极微的0.1分贝优势略胜于米其林 Primacy 4 ST！
- 另一方面，Goodtrip GM-5 是阵容中最响的，读数为71.2分贝，比倒数第二名高出0.5分贝。
这样的测试强调了轮胎选择对驾驶听觉舒适度和对周围环境的更广泛影响的重要性。
内部噪音结果
转到内部噪音评估，这个测试对驾驶员来说至关重要，提供了驾驶过程中驾驶舱声学环境的洞察。为了获得准确的读数，麦克风被战略性地放置在前排和后排座位上，以捕捉轮胎产生的噪音的细微差别。
从收集的数据来看：
- 德国马牌 UltraContact UC7 记录了最低的内部噪音，在前排为71.7分贝，后排为72.1分贝。
- 相反，Goodtrip GM-5 显示出最高的读数，前排为73.2分贝，后排为73.3分贝。
这些结果凸显了轮胎选择对驾驶舱氛围和整体驾驶舒适度的影响。
主观噪音和舒适度测试结果
深入研究主观噪音和舒适度测试，在这里，评分是基于10分制的：
在主观噪音方面：
- 米其林 Primacy 4 ST 和德国马牌 UltraContact UC7 并列第一，平均评分为7.25。佳通 Control P10 紧随其后，评分为7.15。
- 然而，Goodtrip GM-5 在其他轮胎中落后，其评分为6.7，是噪音感知中最不受青睐的。
在主观乘坐舒适度方面：
- 普利司通 Turanza T005A 领先，获得了7.3的可观评分。
- 相比之下，Goodtrip GM-5 再次位于末尾，舒适度评分为6.65。
这些主观评估提供了一个整体视角，展示了驾驶员在真实世界驾驶场景中对每个轮胎的整体性能和舒适度的感知和感受。
滚动阻力
在今天，可持续性和能源效率至关重要的时代，滚动阻力成为轮胎性能的关键考虑因素。较低的滚动阻力不仅可以减少传统车辆的燃油消耗，而且在电动汽车（EV）中也是延长电池续航的关键因素。具有较低滚动阻力系数的轮胎可以有效地转化为EV在单次充电下行驶更远的距离，使其成为当前汽车领域的关键要素。
比较提供的数据：
- 米其林 Primacy 4 ST 拥有最佳的滚动阻力，系数为7.8 N/KN，表明其优化的能源效率。
- 普利司通 Turanza T005A 记录了最高的滚动阻力，为9.2 N/KN。值得注意的是，这个结果可以归因于测试时该轮胎非XL负荷，由于其规格，这解释了其在最后的位置。
这些发现展示了轮胎设计中日益演变的优先事项和对创造有助于更可持续和高效未来的轮胎的日益增长的重视。
干地
虽然许多因素共同影响轮胎的整体性能，但其在干燥路面上的表现是基础。对于大多数驾驶员来说，干燥条件是默认的，代表了他们大部分的驾驶体验。无论是通勤上班、跑腿，还是长途旅行，确保在干燥的沥青路面上有可靠的抓地力、稳定性和响应性至关重要。
干地刹车结果
在评估干地刹车性能时：
- 米其林 Primacy 4 ST 展示出优越的停车能力，仅需36.01米即可完全停止。这使它在干地刹车中成为表现最佳的轮胎。同样值得一提的是，前三名轮胎之间仅有0.12米的差距。
- 相反，Goodtrip GM-5 刹车距离最长，记录为39.29米。
这些结果强调了不同轮胎型号之间的刹车效率差异，并突显了在干燥条件下选择能保证安全性和性能的轮胎的重要性。
干地操控结果
虽然这个轮胎细分市场可能不将干地操控作为其主要特性，但值得注意的是这些轮胎仍然能够在这一领域提供值得称赞的性能。这证明了轮胎技术的进步，即使在一个专注于舒适度和耐用性的细分市场内，良好的干地操控仍然是一个一致的特点。
- 主观上，米其林 Primacy 4 ST 和德国马牌 UltraContact UC7 以7.4/10的并列评分给人留下深刻印象，凭借其操控能力脱颖而出。相比之下，Goodtrip GM-5 的主观评分最低，为6.9/10
- 从客观角度来看，基于圈速，德国马牌 UltraContact UC7 以26.9秒的迅速圈速领先。然而，Goodtrip GM-5 落后，其圈速为28.9秒。
这些评估，无论是主观还是客观的，都突显了平衡细分市场的核心要求与干地操控的动态方面的重要性。
湿地
在我们全面的轮胎评测中，我们终于到达了巡游细分市场最关键的标准之一：湿地性能。湿地条件在道路上带来了许多挑战，使轮胎具备优越的抓地力、稳定性和排水能力至关重要。
湿地性能的重要性不容忽视。打滑现象，即由于水层导致轮胎与道路失去直接接触，可能导致失控。正确的轮胎设计可以显著降低这种风险，提供更好的排水性能并保持抓地力。湿地道路也固有地要求更长的刹车距离。因此，擅长湿地条件的轮胎确保更短的停车长度，直接影响防止事故。最终，在雨淋的道路上，错误的余地非常小，使得轮胎的湿地性能对于安全至关重要。
在这种重要性的背景下，让我们深入研究我们的测试结果，以辨别哪些轮胎在湿地条件下脱颖而出，哪些可能需要在湿地条件下进行一些重新思考。
湿地刹车结果
在评估湿地刹车性能时：
- 佳通 Control P10 领先，展示了最佳的湿地停车能力，仅需17.91米即可完全停止。普利司通 Turanza T005A 以0.43米之差位居第二。
- 在另一端，Goodtrip GM-5 在湿地条件下显示出最长的刹车距离，达到19.95米。
这些结果强调了在湿地条件下测试型号之间不同的刹车效率。尤其在优先考虑雨淋路面上经常具有挑战性和不可预测性的安全时，考虑这些差异至关重要。
湿地操控结果
在湿地操控方面，主观感知和客观指标在确定轮胎性能方面都发挥着重要作用：
从主观评分来看：
- 米其林 Primacy 4 ST 在湿地操控性能方面表现最佳，获得了7.7/10的高分，这反映了其在湿地条件下抓地力、稳定性和驾驶员信心方面的良好平衡。
- 另一方面，Goodtrip GM-5 获得了最低的主观评分，为7.0/10，表明在感知湿地操控方面还有改进的空间。
从客观角度来看，使用圈速：
- 佳通 Control P10 表现突出，在湿地条件下以26.1秒的迅速时间完成赛道，展示出卓越的湿地牵引力和控制能力。米其林 Primacy 4 ST 以0.2秒之差紧随其后。
- 相反，Goodtrip GM-5 记录了最慢的时间，圈速为28.2秒。
这些发现强调了湿地操控的重要性，表明虽然一些轮胎能够在湿地条件下提供自信的抓地力和迅速的响应，但其他轮胎可能难以提供同等水平的保证。
防水滑测试结果
深入分析轮胎打滑结果：
- 德国马牌 UltraContact UC7 在防水滑方面显然是领跑者，以令人印象深刻的打滑速度77.53公里/小时傲视群雄，这保证了在湿地条件下更安全、更稳定的行驶，凸显了其卓越的抓地力和稳定性。
- 普利司通 Turanza T005A 虽然位于最后一位，但绝不落后。以75.37公里/小时的打滑速度，仍然提供了与同行竞争范围内的性能。
这次防水滑测试的结论强调了一个非常紧密的竞争，第一名和最后一名之间仅有2.16公里/小时的差距。这说明
2023 亚洲轮胎测试 : 最终排名
1. 米其林 Primacy 4 ST
| 排名 | % | |
| 通过噪音 | 第2名 | 105.0% |
| 内部噪音，分贝（前排） | 第5名 | 99.9% |
| 内部噪音，分贝（后排） | 第2名 | 104.1% |
| 主观舒适度 | 第2名 | 100.0% |
| 主观噪音 | 第1名 | 101.0% |
| 滚动阻力 | 第1名 | 110.3% |
| 干地刹车 | 第1名 | 100.3% |
| 干地操控（主观） | 第1名 | 101.3% |
| 干地操控（客观） | 第2名 | 103.2% |
| 湿地刹车 | 第3名 | 95.5% |
| 湿地操控（主观） | 第1名 | 102.0% |
| 湿地操控（客观） | 第2名 | 99.2% |
| 防水滑 | 第3名 | 100.1% |
我们喜欢的
- 在湿地和干地条件下均表现出卓越的操控性能，辅以精准的转向响应。一个全面而值得称赞的组合。
可以改进的地方
- 尽管轮胎表现出色，但在湿地条件下，特别是在湿地刹车方面，仍有改进的空间。
2. 佳通 Control P10
| 排名 | % | |
| 通过噪音 | 第3名 | 100% |
| 内部噪音，分贝（前排） | 第4名 | 100% |
| 内部噪音，分贝（后排） | 第4名 | 100% |
| 主观舒适度 | 第2名 | 100% |
| 主观噪音 | 第3名 | 100% |
| 滚动阻力 | 第5名 | 100% |
| 干地刹车 | 第3名 | 100% |
| 干地操控（主观） | 第3名 | 100% |
| 干地操控（客观） | 第1名 | 100% |
| 湿地刹车 | 第1名 | 100% |
| 湿地操控（主观） | 第2名 | 100% |
| 湿地操控（客观） | 第1名 | 100% |
| 防水滑 | 第4名 | 100% |
我们喜欢的
- 在我们的测试中，它在湿地刹车方面表现最佳。它还拥有最快的湿地操控圈速，并且舒适度值得称赞。
可以改进的地方
- 有潜力进一步优化其滚动阻力并减少内部噪音，以增强整体体验。
3. 德国马牌 UltraContact UC7
| 排名 | % | |
| 通过噪音 | 第5名 | 97.0% |
| 内部噪音，分贝（前排） | 第1名 | 109.3% |
| 内部噪音，分贝（后排） | 第1名 | 107.5% |
| 主观舒适度 | 第4名 | 99.0% |
| 主观噪音 | 第1名 | 101.0% |
| 滚动阻力 | 第4名 | 103.6% |
| 干地刹车 | 第2名 | 100.1% |
| 干地操控（主观） | 第2名 | 100.6% |
| 干地操控（客观） | 第1名 | 104.9% |
| 湿地刹车 | 第4名 | 95.1% |
| 湿地操控（主观） | 第2名 | 100.0% |
| 湿地操控（客观） | 第4名 | 93.9% |
| 防水滑 | 第1名 | 101.0% |
我们喜欢的
- 这款轮胎以其极为安静和舒适的特性以及值得称赞的干地性能给人留下深刻印象。
可以改进的地方
- 其湿地性能可以进一步加强。此外，通过噪音仍是一个改进领域。
4. 普利司通 Turanza T005A
| 排名 | % | |
| 通过噪音 | 第1名 | 106.0% |
| 内部噪音，分贝（前排） | 第2名 | 103.5% |
| 内部噪音，分贝（后排） | 第5名 | 98.4% |
| 主观舒适度 | 第1名 | 101.5% |
| 主观噪音 | 第4名 | 99.0% |
| 滚动阻力 | 第6名 | 93.5% |
| 干地刹车 | 第5名 | 93.6% |
| 干地操控（主观） | 第4名 | 99.2% |
| 干地操控（客观） | 第4名 | 99.6% |
| 湿地刹车 | 第2名 | 97.7% |
| 湿地操控（主观） | 第4名 | 97.8% |
| 湿地操控（客观） | 第5名 | 93.5% |
| 防水滑 | 第6名 | 98.2% |
我们喜欢的
- 这款轮胎在通过噪音减少和舒适性方面表现出色，其在湿地刹车中令人印象深刻的第二名成绩进一步巩固了这一点。
可以改进的地方
- 其干地刹车和防水滑能力有待提高。
5. Nexen N Fera SU1
| 排名 | % | |
| 通过噪音 | 第3名 | 100.0% |
| 内部噪音，分贝（前排） | 第3名 | 100.4% |
| 内部噪音，分贝（后排） | 第3名 | 101.8% |
| 主观舒适度 | 第4名 | 99.0% |
| 主观噪音 | 第5名 | 97.5% |
| 滚动阻力 | 第2名 | 108.9% |
| 干地刹车 | 第4名 | 94.0% |
| 干地操控（主观） | 第5名 | 97.4% |
| 干地操控（客观） | 第4名 | 99.6% |
| 湿地刹车 | 第5名 | 93.6% |
| 湿地操控（主观） | 第5名 | 97.0% |
| 湿地操控（客观） | 第3名 | 94.3% |
| 防水滑 | 第5名 | 99.3% |
我们喜欢的
- 在滚动阻力方面排名第二，表现值得称赞。
可以改进的地方
- 在湿地和干地性能类别中都有很大的提升空间
6. Goodtrip GM-5
| 排名 | % | |
| 通过噪音 | 第6名 | 92.0% |
| 内部噪音，分贝（前排） | 第6名 | 94.8% |
| 内部噪音，分贝（后排） | 第6名 | 94.9% |
| 主观舒适度 | 第6名 | 95.0% |
| 主观噪音 | 第6名 | 95.5% |
| 滚动阻力 | 第3名 | 106.2% |
| 干地刹车 | 第6名 | 91.9% |
| 干地操控（主观） | 第6名 | 96.3% |
| 干地操控（客观） | 第6名 | 97.9% |
| 湿地刹车 | 第6名 | 89.8% |
| 湿地操控（主观） | 第6名 | 95.0% |
| 湿地操控（客观） | 第6名 | 92.0% |
| 防水滑 | 第2名 | 100.4% |
我们喜欢的
- 在防水滑和滚动阻力方面提供了令人满意的性能。
可以改进的地方
- 在湿地和干地性能指标上表现出显著不足。基于当前评估，不推荐使用。
总结
在结束 2023年 Top Tire Review 亚洲轮胎测试时，每个轮胎都展现了独特的优点和改进领域。从湿地条件的卓越性能到干地抓地力的突出表现，竞争激烈且竞争紧密。这次测试突显了轮胎技术的进步和每个品牌对卓越的执着。虽然我们评选出了冠军，但每个参赛者都展示了自己的能力和弱点。感谢您的关注。